长江日报讯 6月11日，300余名建设者通过56个小时昼夜奋战，国际最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥的5号主墩承台施工完结，转入主塔施工阶段。
作为常泰长江大桥两个最大的主墩之一，5号墩坐落泰州一侧，由在汉央企中交二航局承建，主塔选用“钢-混”混合结构空间钻石形桥塔，规划总高为352米，是现在国际上在建最高斜拉桥主塔。
5号墩坐落长江主航道的北侧，承台相当于主塔的“鞋子”，平面尺寸长77米、宽39.8米，面积3064平方米，比7个规范篮球场还大。承台内部安置钢筋3500吨、混凝土20300立方米，如同在一个“马蜂窝网状”的长方形盒子钢筋骨架里灌注混凝土。
中交二航局项目担任的人介绍，本次承台大体积混凝土浇筑，通过屡次技能攻关，在5号墩承台混凝土初次选用了低热硅酸盐水泥和抗裂剂，承台混凝土完成了作业功能优秀、体积安稳、绝热温升较低、高耐久性的特色。
常泰长江大桥是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网如常高速公路的要害工程。建成后，从泰兴到常州的真心缩短至半小时，市民前往镇江、宜兴、溧阳等地都会愈加方便。大桥仍是锡常泰都市圈城际铁路的重要组成部分，承当未来都市圈快速过江的使命。
建成后，常州与苏中、苏北区域时空间隔将进一步拉近，对泰州而言，不仅仅具有交通出行含义，更重要的是，加快了跨江交融开展，推进了“锡常泰”城市组团，建成了高度共享的1小时通勤圈。
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