11月29日，由厦深铁路广东有限公司建造办理、中铁四院规划、中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台浇筑完结。至此，两个主塔承台施工已悉数完结，大桥建造行将进入塔身施工阶段。
深江高铁坐落粤港澳大湾区中心地带，串联大湾区深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市5个城市，全线公里，选用“东隧西桥”的方案，桥隧比98.4%。
洪奇沥公铁大桥是全线桥梁跨度最大、技能上的含金量最高、施工难度最大的关键性控制工程，是粤港澳大湾区新建严峻基础设施，也是打造大跨度高铁桥梁国际手刺的又一项建造规模宏大的超级工程。
大桥选用主跨808米钢混箱（板）- 桁组合梁斜拉桥，桥跨安置为（3×100+808+3×100）米，为国际最大跨度的超短边跨不对称组合系统斜拉桥，公铁分层安置，上层为八车道城市快速公路，基层为四线高速铁路。
大桥在结构规划方面发明了多个创始：初次在4线车道公路合建桥上选用倒梯形两主桁截面；创始大跨斜拉桥纯混凝土自平衡穿插锚固系统；创始新式主桁大模块分块组装技能，突破了钢桁梁运送受制于通航净空、组装严峻依靠大型设备的技能瓶颈，具有“一新”“四大”“五难”的特色。
“大桥主墩施工较方案工期提早了40天，施工进度在全线桥梁施行工程中领跑。”据中铁大桥局深江铁路SJSG-8标项目经理陈山亭介绍，此次浇筑的50号主墩承台长55米、宽39米、高7米，是全线最大承台，混凝土浇筑总方量超15000立方米，分三次浇筑。
自2022年10月9日开工以来，中铁大桥局施工团队活跃优化立异施工工艺，采纳“易于安拆的组合钢围堰+干挖法施工工艺”进行施行工程，将水中施工变为无水环境施工，极大提高了施工工效、减少了施工危险，有用保证了施行工程质量，总结了多项技能成果。到现在，已申报发明专利13项。
深江高铁是全国“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成，是支撑我国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建造、执行“一带一路”建议，促进泛珠三角、北部湾及海西等要点城市群一同开展的严峻基础设施，也是承当中长途和珠三角城际客流的客运铁路。厦深铁路广东有限公司深江指挥部工程师吴仲伦介绍，项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调开展，深圳前海自贸区与广州南沙自贸片区可完成半小时高铁彼此连通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会继续健康开展具有极端严峻意义。
