10月29日，在浙江嘉兴，通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路桥首个承台——6号墩承台浇筑，标志着大桥建造进入新的阶段。项目估计2027年建成通车，将大幅拉近长三角核心区首要城市间的时空间隔，有望完结宁波、姑苏、上海等长三角重要城市“一小时交通圈”。
记者了解到，杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬铁路要害控制性工程，是现在国际上在建长度最长、建造规范最高的高速铁路跨海大桥，也是国际第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩根底的高速铁路跨海大桥。它共有北、中、南三座航道桥，现在，北航道6号墩承台进入浇筑阶段。
我国中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目担任人和记者说，北航道桥6号墩根底选用低桩承台，规划为两阶，底层承台为等截面圆端型承台，顶层加台为等截面圆端型。
项目担任这个的人说，为防止杭州湾地理大潮对海上施工发生必定的影响，项目部依据现场施工实在的状况，查缺补漏，优化施行工程的计划，排查安全危险危险，活跃安排人员、资料、机械设备出场，在大潮降临前完结底层承台的初次浇筑，为后续快速施工奠定坚实的根底。
据悉，杭州湾跨海大桥是我国滨海客运通道的重要组成部分，项目建成后将与多条铁路相连，对推进滨海通道构成全面敞开新格局、建造长三角国际级城市群、服务长三角区域经济社会协调发展全局具有极端重大意义。
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