柳州5月22日讯（通讯员 温柏杰 邱贺金）5月20日至21日，柳州三门江跨江桥施工现场机械轰鸣，混凝土罐车在栈桥上有序行进，整个工地呈现出一派炽热的繁忙现象。经过22个小时的接连作业，由中铁上海工程局承建的柳州市三门江跨江桥2#主墩承台顺畅浇筑完结。
据了解，柳州市三门江跨江桥是柳江上第一座轨迹交通专用跨江桥，为整条轨迹交通的咽喉。主桥长度360米,与既有三门江大桥桥型保持一致，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽13.6米。大桥选用主墩、钢箱梁、轨迹梁三体结合的方法，规划新颖，属国表里创始。该桥也是继柳州文惠桥后，第二座“姊妹桥”。
此次浇筑的2#主墩承台长15.8米，宽11.6米，高4.0米，选用C40混凝土浇筑，规划方量918.72立方米。2#主墩钢吊箱坐落常水位以下15.5米处，侧模水压力呈三角形改变，下端侧模每平方米所受的水压力高达15吨，与柳江上现有的桥梁比较，是下放深度最深、接受水压最大的钢吊箱。
为保证承台顺畅浇筑，项目技术人员对整个钢吊箱做全面“体检”，经过理论核算，在吊箱上设置了16根斜撑，另附加1根横撑来稳固钢吊箱的安全性和安稳才能；并选用两台天泵对称浇筑来保证钢吊箱受力均匀。为了可以更好的保证工程质量，到达内实外美的规范，承台内部均匀布设三层S形冷却水管，浇筑完结后向管内继续灌水以下降承台内部温度，保证承台不因表里温差过大外表发生裂缝。
受疫情影响工期压力较大，为了在汛期前进入墩身施工，项目部每天对施工现场和项目驻地做消毒排查，活跃为复工复产做准备，成为柳州市第一个拿到复工“绿卡”的项目。项目部全体人员活跃投身施工出产，理清施工思路，再排方案、再压时刻、再提速度，抢在洪水降临前完结了2#墩承台施工，完成了防疫复工“两手抓，两手硬”。
依照施工方案，三门江跨江桥项目将于今年年底开端吊装桥面钢箱梁，力求下一年年中前到达竣工检验的条件。该大桥建成后，将为柳州“桥梁博物馆”再添新景。大桥桥面上设置轨迹梁，未来将进一步丰厚广阔市民出行方法，使柳州河东片区与柳东片区的来往更便当。
