原标题：广东省交通运输厅关于东南西环桥梁通航安全整治工程（黄竹岐大桥）航道通航条件影响评价审核意见的函
广东省交通运输厅关于东南西环桥梁通航安全整治工程（黄竹岐大桥）航道通航条件影响评价审核意见的函
关于东南西环桥梁通航安全整治工程（黄竹岐大桥）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和有关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
黄竹岐大桥于武广铁路桥上游约10米处跨越雅瑶水道1，工程拟对黄竹岐大桥51#-53#墩桥墩及承台安装防撞设施。工程所处河段河面宽约170米，河床稳定，水深、水流条件良好。考虑桥梁结构安全和通航安全需要，原则同意对现有桥梁加装防撞设施。
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅳ级。《东南西环桥梁通航安全整治工程（黄竹岐大桥）航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用500吨级货船（49.9米×10.6米×2.5米、67.5米×10.8米×1.6米，总长×型宽×设计吃水）作代表船型，选用的代表船型合理。
黄竹岐大桥现采用左侧通航孔（52#-53#）单孔双向通航。本工程拟在桥梁51#-53#墩桥墩设置自浮式钢覆复合材料防撞设施，51#墩桩基、52#及53#墩承台设置固定式钢覆复合材料防撞设施。自浮式和固定式防撞设施的厚度均为0.6米。黄竹岐大桥52#-53#通航孔跨径52米，通航孔净宽46.5米；工程实施后，通航孔净宽减少了1.2米，为45.3米，仍可满足原批文要求。根据《航评报告》关于防撞设施建设对航道通航条件影响的评价结论，本工程的建设对水流条件、河床演变影响较小，拟建工程对航道通航条件影响较小。
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建筑设计企业应按国家相关规定和技术要求，结合防撞设施安装，桥梁助航和安全警示标志的调整、设置按照《广东省交通运输厅关于同意设置广州东南西环高速公路黄竹岐大桥、花地河二号桥梁专用航标的函》（粤交航政函〔2022〕628号）要求执行，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。
（三）建筑设计企业应加强防撞设施及其他各项设施的维护管理，确保其有效运行，保障通航安全。
（四）建筑设计企业应与航道部门加强沟通协调，按照原批文要求适时恢复黄竹岐大桥右侧通航孔通航。
（一）工程开工建设前，实施工程单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建筑设计企业应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极努力配合佛山航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向佛山航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物清除情况，以及助航和安全警示标志设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目中航道、通航有关部分完工后，应将核查情况、建筑设计企业关于审核意见执行情况等报送我厅。
（一）本项目的建筑设计企业、项目名称和涉及航道、通航的事项发生明显的变化的，建筑设计企业应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能会产生不利影响的，应开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件出现重大变化的，建筑设计企业应重新申请办理审核手续。
广东省交通运输厅关于东南西环桥梁通航安全整治工程（黄竹岐大桥）航道通航条件影响评价审核意见的函.ofd返回搜狐，查看更加多
