10月23日，记者在洪州大桥西岸施工现场看到，履带吊、汽车吊、挖机、冲击钻等机械加紧作业，实施工程人员头戴安全帽，在不同的作业面进行桩基、承台、墩柱等施工。
“22日晚，我们对西岸下游主塔底节塔柱进行了混凝土浇筑。至此，整个西岸上下游底节塔柱完成浇筑，意味着洪州大桥西岸主塔底节提前一个月出水，后期施工将不受水位影响。此外，东岸主塔底节混凝土浇筑预计本月底完成，比计划时间提前两个月。”市政公用集团洪州大桥项目经理高小明说。
谈起如何在保质量保安全的前提下，实现项目节点提前完工，中铁大桥局集团洪州大桥项目总工程师王宇和记者说，优化实施工程的方案、增加人力投入是关键。“一方面，我们改传统方形围堰为圆形围堰，里面能不用设置复杂的纵横支撑，增大有效作业面积，大幅度的提升工作效率；另一方面，为降低混凝土凝结过程中产生的水化热，我们引入冷却管循环水降温系统，并安排专人定时检测混凝土内外温差和导管进出水温差，从而控制承台结构不产生温度裂缝。同时，还对主塔墩承台加装了防撞设施。截至目前，工程涉及的788根桩基已完成592根，预计年底完成全线个。”王宇和记者说，即将实施的引桥水中承台施工是工程的又一大难点。“整个工程设计水中承台22个，这些水中承台都需要在深基坑中进行实施工程，属于高危作业，施工难度很大。为此，我们在加大人力物力投入的同时，还将根据施工进度需求，优化调整实施工程的方案，确保优质高效完工。”王宇表示。
记者还了解到，目前该项目共有500多名实施工程人员，关键施工点采取两班倒的方式24小时作业，这也对夜间施工安全保障提出了更高的要求。为此，一方面，项目部在现场设置了足够的照明设施，安排专人看护施工用电设备，并加大安全巡检频次；另一方面，严格做好岗前安全教育，要求夜间实施工程人员必须穿戴反光工作服，并在各作业区张贴了明显的发光标志。
洪州大桥东起南昌县东祥路西侧、西至红谷滩区三百山路以西350米，主线公里；设计等级为城市快速路，路基设计洪水频率为100年一遇，主桥设计洪水频率为300年一遇；断面采用主、辅路相结合形式，主线车道，设计时速桥上主线月建成通车，通车后向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，是南昌中心城区南部客货运交通快速通道、二级交通走廊的重要组成部分，对于我市推进“东进、南延、西拓、北融、中兴”发展的策略，助推大南昌都市圈一体化发展具备极其重大支撑作用。（南昌日报记者蔡欢/文马悦/图）
